Economie

بالفلاّقي : ماذا يقول تقرير دائرة المحاسبات على شركة الخطوط التونسية

دائرة المحاسبات تقولنا انّو معدّل عمر ال28 طائرة الي تملكهم الخطوط التّونسيّة هو 15,5 سنة، مقارنة مثلا بـ 10 سنوات للخطوط المصرية و الجزائرية و المغربية


شركات الطّيران في العالم، تحسب في مربوحها بالخط بالخطّ، يعني مثلا، تشد خطّ تونس-باريس، و تشوف قداش تصرف عليه بين كيروزان و أجور الي يخدمو عليه و اكل و كراءات رخص النزل و الصعود، و الأمورتيسمون
متاع الطّيّارة و غيرهم من المصاريف المتعلقة مباشرة بالخط هذا، و تجمع المصاريف هذي الكلّ و تطرحهم من مداخيل بيع التّذاكر متاع الخط هذاكا… الدّائرة تقلنا هوني انّو بين 2012 و 2016، فمّا 277 خطّ (وجهة) الشركة خاسرة فيهم، و مجموع خسائر هالخطوط في الفترة هذيكا، بلغ 596 مليون دينار 

و تختم الدّائرة بالقول انو في 2016، الشركة ما طلعت رابحة الا في خطّي الجزائر العاصمة و وهران.. و الدّائرة تقلنا انّو اهم سبب فب هالخسائر، هو أجور الأعوان، خاطر حاليّا، الخطوط التّونسية تخدّم في 114 عون على كلّ طائرة، و هذا عدد يقارب دوبل ما هو موجود في الشركات المنافسة كيما الخطوط التركية (72 عون لكل طائرة) والمغربية 62 عون لكل طائرة

أجور و طريقة عمل الطّيّارين


في الخطوط الجويّة التّونسيّة، أجور الطّيّارين، تضبط حسب عدد ساعات الطّيران، مع ضمان عمل 60 ساعة شهريّا على الأقل… لكن في الخطوط التّونسيّة، الطّيّارين ينجمو يتفاهمو و يعملوا اتّفاقيات تعويض لبعضهم، و ما فمّا حتّى حدّ اقصى لعدد هذه الإتّفاقيّات… شنوّا انجرّ على الوضعية هذي؟ بين فيفري 2015 و نوفمبر 2017، صارت 68565 مفاهمة بين الطّيّارين لتعويض بعضهم… و بإعتبار غياب التّدقيق، كانت النتيجة انّو بااارشا طيّارين تمتعو بساعات زائدة، و في المقابل، فما طيّارين خدمو اقل سوايع من الحد الأدنى متاع 60 ساعة شهريا الي لازم يخدموه، و رغم هذا خلصو على أساسا انهم قاموا بالحدّ الأدنى، و بين 2016 و 2017، فمّا شدّو عندكم…28961 ساعة عمل قيمتهم 5,7 مليون دينار، خلصوا فيها الطّيّارين دون إنجازها


لمواجهة أوقات ذروة النّشاط، الشركة تبرمج رحلات إضافية، و طبعا الطيّارين يخلصو سوايع اضافيّة على هذه الرّحلات، قبل الثّورة، كانت الشركة تقرّر و توزّع هالعمل الإضافي الخالص الأجر بين الطذيّارين و ما عليهم الّا الإمتثال، بعد الثّورة، نقابة الطّيّارين قرّرت انّو ضرورات العمل هذي ما عادش الزامية بالنسبة ليهم، الشركة تشوف امورها، و تقترح على الطيّار باش يؤمّن رحلات إضافية في أوقات الذّروة، و هو على كيفو، قبل قبل، ما قبلش، الشركة تمشي تكسّر راسها بعيد، تلغي رحلات، توخّر، تكري طيّارات، امورها… و نسبة رفض الاقتراحات وصلت 20% سنويّا، و عام 2017، تمّ رفض 6037 اقتراح عمل

عام 2017، تمّ تسجيل 4063 غياب طيّارين مع ما يعنيه الامر من تأخيرات و الغاءات للرحلات. بين 2016 و 2017، تجاوزت فترات الغياب 8 اشهر في بعض الحالات، و فمّا حالات الطّيار ما فاتش 33 ساعة عمل عام كامل، و الشركة ما خذات حتى قرار، بل واصلت صرف اجورهم بطريقة عادية
و النكتة، هي انّو زوز طيّارين مشاو يخدم في الخطوط السعودية خلال فترة غيابهم

تحديد ساعات عمل الطّيارين، يتمّ عبر ورقة يعمّرها الطّيّار يدويّا، لكن فمّا زادا منظومة الكترونية اسمها ناتلاين تحسب وحدها عدد ساعات الطّيران… خلال سنوات 2015-2016-2017، الدّائرة لقات انّو ساعات الطيران المصرّح بيها في الأوراق اليدويّة، تفوق الساعات الي حسبتهم منظومة ناتلاين بـ… 20863 ساعة… الخطوط الجوية قالت انّو منظومة ناتلاين موش موثوق بيها، الدّائرة جاوبتها قالتلها اذا جات موش موثوق بيها راك ما استعملتهاش لحساب عدد ساعات الطيران لمّا كريت 3 طيّارات بطواقمها من الخطوط المغربيّة

الفوضى في الغيابات و اتفاقيات التعويض و تحديد ساعات العمل الفعلي، كان عندها اثر من جهة على بعض الطّيّارين الي تجاوزو الحد الأقصى للعمل شهريا (288 حالة شهريا بين 2016 و 2017) و فمّا طيّار عمل 1736 عمل زايدة على المدّة القصوى.. (الله يعطيهم القوة و يقدّر الخير و برّه، ما هم الّا بشر و غلطتهم بكارثة)… الفوضى هذي بالطبيعة، اثرت من الجانب المقابل على برمجة الرحلات، في اشهر ماي و جوان و نوفمبر 2017، تمّ تسجيل 415 حالة نقص في توفير الطّيّارين مع ما يعنيه الامر من تأخيرات و الغاء للرحلات و تمرميد للركاب

آخر مرّة شركة الخطوط التونسية نشرت القوائم المالية متاعها كان في…2016 و أحنا توّة في 2018. الشركة بعد ما سجلت خسارة ب71 مليار خلال سنة 2015، في 2016 حطمت رقما قياسيا في الخسائر التي بلغت…. 165 مليار، و لو نظيفولهم بقية شركاتها التابعة كيما الخطوط الداخلية و الكاترينغ و الهندلنغ… خسائر 2016 تبلغ 196 مليار… مع الاشارة ان كتلة الأجور ارتفعت ب12% في 2016 مقابل 2015

وضعية هذي خلات القيمة المحاسبية للشركة تبلغ -94 مليار بنهاية 2016… يعني بالفلاقي هذي شركة لازمنا نصبولها 94 مليار باش تصبح القيمة المحاسبية للشركة تساوي صفر. و بالطبيعة هوني نحكيو الى حدود 31 ديسمبر 2016… تأكدوا أن سنة 2017 ستزيد من هول الخسائر


الاقتصاد بالفلّاقي

les commentaires

comments

Les plus populaires

En Bref est un magazine qui facilite l'accès à l'information. Monde, national, hi-tech, économie, sports, buzz : En Bref est l'outil adéquat pour que rien ne vous échappe de l'actualité.

En Bref vous fait gagner du temps en passant au crible toutes les news crédibles pour en garder les plus pertinentes. En Bref est décliné en versions web et mobile (Android).

En Bref, l'info autrement.

Nous contacter : enbref.tn1@gmail.com

Copyright © 2015-2017 EnBref. Powered by ThrustWork.